 |
|||
 |
uit ADO 116
|
|
Meerdaalbos opnieuw éénOud-Heverlee bestaat voor meer dan de helft uit bos en andere “onschatbare” (*) natuurgebieden; maar hoe beheer je die schat? De afdeling “Bos en Groen” van het ministerie van de Vlaams Gemeenschap, heeft een “Ruimtelijke Structuurvisie Meerdaalwoud en Heverleebos” laten uitvoeren. Zij wilden weten welke mogelijkheden (en beperkingen !)Heverleebos en Meerdaalwoud bieden en wat er moet gedaan worden om de bosbouwkundige, recreatieve en ecologische ontwikkeling van dat gebied optimaal te laten verlopen. Er werden verschillende scenario’s bestudeerd, daarna werd er “in overleg met de andere actoren” uit die scenario’s een beste keuze gemaakt. Houtvester Bart Meuleman (links) en boswachter Chris |
|
|||
|
De studie |
|
De
studie werd onderverdeeld in 4 deelstudies waarin scenario’s werden
uitgewerkt omtrent “bereikbaarheid en verkeer”, “de barrièrewerking van
de Naamsesteenweg”, “recreatie, zonering en toegankelijkheid” en “een
verbinding met Heverleebos via Steenbergveld”. Bereikbaarheid en verkeer. Twee scenario’s werden uitgewerkt. Het eerste scenario richt zich op een betere verkeersontsluiting van de belangrijkste attractiegebieden. (Het Arboretum in Heverleebos, ‘t Zoet Water, De Kluis, Bremberg, enz. ) Het tweede scenario, dat uiteindelijk de voorkeur kreeg, wil de recreatie laten starten vanuit de omliggende dorpskernen. Zowel per fiets, per trein en auto (parkings) wil men een betere bereikbaarheid.. Dat verspreidt de druk van de recreatie op een groter gebied dan het bos zelf, en de aanwezige horeca in de omliggende dorpen profiteert dan mee. Het structuurplan van Bierbeek deelt dezelfde visie. In alle geval is er nood aan én een recreatief fietsroute-netwerk én een functioneel fietsroute-netwerk voor het dagelijks werk- en schoolverkeer. Het station van Weert zou kunnen uitgroeien tot een belangrijke toegangspoort met fietsenverhuur, eet- en drankgelegenheid, enz. De meeste parkings in het bos zouden afgeschaft worden en vervangen worden door parkings aan de bosrand. Het autoverkeer in het bos moet op termijn zeker verminderen. Barrièrewerking van de Naamsesteenweg De Naamsesteenweg deelt het bos in twee. Dat is voor niemand een goede zaak. Het aantal ongevallen met reeën neemt jaarlijks toe, 20 à 25 worden er jaarlijks gedood in ongevallen. Reespiegels en experimenten met geurstoffen blijken weinig effectief. Verschillende varianten van ecoducten werden onder de loep genomen. Sommige gecombineerd met oversteekplaatsen voor recreanten. Minder brede, goedkopere ecoducten vereisen een eigen oversteekplaats voor mensen. Uiteindelijk koos men voor twee ecoducten, op die plaatsen waar de meeste reeën oversteken. Recreatie, zonering en toegankelijkheid De recreatiedruk is vooral hoog in Heverleebos, minder in Meerdaalbos. Moet men de recreatiedruk spreiden over het hele bos, of moet men juist sommige delen, die ecologisch het waardevolst zijn, extra ontzien? Men koos voor de laatste optie. De zuidelijke rand wordt recreatiearmer. De houtexploitatie veroorzaakt het meest schade en zal nog strengere voorwaarden opgelegd krijgen. Door de zonering moet ook de druk van ruiters, mountainbikers, enz binnen de perken blijven. Gemotoriseerd verkeer hoort in principe niet thuis in het bos. Verbinding via Steenbergveld Hoe groter een natuurgebied is, hoe waardevoller. Heverleebos en Meerdaalwoud zouden erg aan waarde winnen, moesten ze verbonden zijn. Helaas heeft de lintbebouwing langs de M.Noëstraat dat op korte termijn onmogelijk gemaakt. In de omgeving van Pragen werd de haalbaarheid van een ecologische verbinding aan de praktijk getoetst. Men mikt op een combinatie van maatregelen: de aankoop van percelen, het stimuleren van herbebossing en het sluiten van beheersovereenkomsten met landbouwers. |
|
|||
|
En nu?
de draad langsheen de Naamsesteenweg en een reeopstap, die verdwaalde reeën opnieuw het bos kunnen inbrengen. |
|
De
studie is af, de keuzes zijn gemaakt. Tijd voor actie dus. Op korte
termijn komen er heel wat ingrijpende maatregelen. De kostenraming
spreekt van een prijskaartje van 5 miljoen euro. Samen met houtvester
Bart Meuleman en boswachter Chris gingen we een kijkje nemen nu de
werken gestart zijn.
|
|
|||
|
Hoop |
|
We twijfelen er niet aan dat ook hier het besef doorbreekt dat de
unieke natuurwaarden van ons dorp unieke maatregelen
rechtvaardigen. En dat de moed gevonden wordt om er eens een minder individualistisch geïnspireerde maatregel door te duwen. En dan denken we in de eerste plaats aan Pragen waar een verbinding tussen onze twee boscomplexen op termijn evident lijkt. Zou het geen historische vergissing zijn Vlaanderens charmantste bos alle groeikansen te ontnemen? |
| Het
rapport Ruimtelijke Structuurvisie Meerdaalwoud en Heverleebos kan u
hier downloaden (pdf) |
|||
